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京津冀"四縱四橫一環"格局

   從河北省交通運輸廳召開的新聞通氣會上獲悉,京津冀網格狀交通的主骨架已經明確,即構建“四縱四橫一環”綜合運輸通道,以形成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。

 

“四縱”:由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道。

“四橫”:由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。

“一環”:即首都地區環線高速公路。

遵循這一框架,我省將著力建設“四大通道”,實現與京津路網接軌。為此,我省將加大交通基礎設施建設力度,今年將建成通車高速公路5條段、350公里。年底全省高速通車里程將突破6000公里,達到6238公里。

“四大通道”包括:

環京大通道,即首都地區環線通道,我省正全力實施,河北段預計明年建成。

城際大通道,重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等,形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行。

落后地區大通道,重點建設太行山高速公路,同步實施區域縣鄉主通道建設。

對外交通大通道,即京津冀區域外聯大通道,包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

到2020年,我省交通基礎設施水平將大幅提升,將實現快速鐵路“市市通”,高速公路“縣縣通”,形成京津石等城市的中心城區與其新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈”,形成京津保唐“1小時交通圈”,相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。形成分工合理、功能完備、輻射力強的環渤海乃至全國的第一大港口群。形成定位明確的“四樞紐、多支線”京津冀機場群格局。

著力建設“四大通道”——形成京津石之間的快速通道以及相鄰城市間“1.5小時交通圈”

在承德市民王福利的日常生活中,每年冬天到張家口崇禮滑雪,是一個必選動作??傻缆冯y走成了他的煩心事:“雖然張承相鄰,但開車走高速得繞道北京,路上需要花費4個小時。”

他的煩惱很快將成為記憶。在今天的新聞通氣會上,省交通運輸廳相關負責人表示,今年張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段將開通,從承德到崇禮將更為便捷。張承高速全長375公里,是首都地區環線通道的重要組成部分,建成后將極大緩解北京的交通壓力,從承德到豐寧及壩上地區旅游也將實現一路高速直達,車程從4個小時縮短為2個小時。

從承德到張家口要繞道北京的尷尬,折射了這樣一個現實:京津冀交通網絡呈“單中心、放射狀”布局。從石家莊到唐山、秦皇島,從張家口到承德,要經北京或天津的城市道路,地區間互聯互通程度低,還容易造成北京的交通擁堵。此外,我省與京津路網發展不均衡,高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。

如何盡快實現高效互聯互通?如何盡快縮小與京津差距?

 

京津冀交通一體化為我省帶來了重大發展機遇。在此背景下,我省將著力建設“四大通道”,統籌鐵路、公路等運輸方式,與京津路網接軌,推進 “單中心、放射狀”通道格局向“多中心、網格狀”格局轉變。

“四大通道”包括環京大通道,即首都地區環線通道,我省正全力實施,河北段預計明年建成。城際大通道,重點建設京石、津石城際鐵路和津石高速等,形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行。落后地區大通道,重點建設太行山高速公路,同步實施區域縣鄉主通道建設。對外交通大通道,即京津冀區域外聯大通道,包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

隨著規劃的落地,一幅美好藍圖已經呈現:到2020年,我省交通基礎設施水平將大幅提升,將實現快速鐵路“市市通”,高速公路“縣縣通”,形成京津石等城市的中心城區與其新城、衛星城市之間的“半小時通勤圈”,形成京津保唐“1小時交通圈”,相鄰城市間基本實現“1.5小時交通圈”。形成分工合理、功能完備、輻射力強的環渤海乃至全國的第一大港口群。形成定位明確的“四樞紐、多支線”京津冀機場群格局。

交通設施建設提速——津保鐵路預計年底前建成通車,太行山高速已建成和在建路段約200公里

 

打開交通圖,如果將北京、保定、天津的市區連接起來,形狀接近于等腰三角形,西邊的保定到北部的北京、東面的天津,距離相差不遠。您如果從保定去北京,很方便,乘高鐵50分鐘左右就到了,但從保定乘火車到天津則要兩個半小時以上。省交通運輸廳相關負責人表示,其原因是,津保兩地無直達的高速鐵路。

這種狀況很快就會改變。今年年底前,津保鐵路預計全線建成通車。該路2010年3月開工建設,全長157公里,東起天津西客站,設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站,最高設計時速250公里。津保鐵路建成后,從保定坐火車去天津,只需要40分鐘左右。

通氣會上,有一條公路,也成為媒體關注的焦點。

這就是太行山高速公路。太行山高速全長680公里,是穿越太行山集中連片特困地區的高速公路。“該路并非全線新建,而是利用了4條已建成運營路段和2條正在建設路段,里程約200公里。”省交通運輸廳相關負責人告訴記者,已建成路段分別是張涿高速(與京蔚高速共線段)、張石高速蔚縣至淶源段、保阜高速淶源至阜平段、西柏坡高速平山段,在建路段分別是榮烏高速淶源段和京昆高速石太北線平山段。新建路段,西阜段、平贊段將于近期開工,淶曲段、京蔚段、邢臺段、邯鄲段將于下半年開工。太行山高速大部分路段為雙向四車道、部分路段為雙向六車道,預計2018年開通。

這兩個重大項目的實施,是我省交通運輸系統狠抓關鍵工作落實的結果。省交通運輸廳相關負責人說,建成“四縱四橫一環”及“四大通道”,必須強調執行規劃的堅定性,每個規劃都要落地。

為讓規劃從藍圖走向現實,我省今年交通基礎設施建設將提速——交通固定資產投資計劃完成1020億元,比去年增長12%,年底前將建成通車高速公路5條段、350公里,包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環和衡德高速故城支線。年底,全省高速公路通車總里程將突破6000公里,達到6238公里。

此外,在港口方面,我省將重點推進沿海碼頭建設,加快建設完善港口集疏運體系。鐵路方面,建成通車津保、張唐鐵路。機場方面,與北京協同推進北京新機場建設,計劃今年完成投資90億元,今年還將通航運營北戴河機場,爭取建成承德機場。

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